Узбекистан - Кыргызстан: от приграничного соседства к долгосрочной экономической кооперации Узбекистан - Азербайджан: экономика доверия, маршрутов и совместных проектов

---

Отношения между Узбекистаном и Кыргызстаном в последние годы стали одной из ключевых линий регионального взаимодействия в Центральной Азии. Их основу формируют общая граница, историческая близость, устойчивый диалог глав государств и растущая взаимозависимость в торговле, транспорте, энергетике, промышленности, сельском хозяйстве и развитии приграничных территорий. Поэтому двусторонняя повестка все заметнее выходит за рамки классического добрососедства и приобретает характер комплексного экономического партнерства.

Регулярные контакты на высшем уровне задают стратегическую рамку, а главным механизмом межправительственной координации остается Совместная комиссия по двустороннему сотрудничеству. В мае 2026 года вице-премьеры двух стран провели встречу на полях «КазаньФорума», в июне профильные министры обсудили актуальные вопросы торгово-инвестиционного и экономического взаимодействия, а 22-23 июня в Чолпон-Ате состоялось 12-е заседание Межправительственной комиссии.

Важным элементом этой архитектуры остаются прямые связи между регионами. Совет хокимов приграничных областей Узбекистана и полномочных представителей Президента Кыргызстана, созданный в 2017 году, в 2025 году был обновлен через утверждение Совета глав регионов двух стран. В продолжение этой линии в Узбекистане планируется первый Форум регионов. Такой формат имеет прикладное значение для торговли, логистики, пунктов пропуска, рынков и предпринимательства на местах.

Деловые контакты также становятся более насыщенными. В июле 2024 года в Ташкенте прошел бизнес-форум с участием 350 предпринимателей, по итогам которого были подписаны 20 документов на 213 миллионов долларов. Подготовка очередного форума в Бишкеке подтверждает регулярность этой линии и ее ориентацию не только на торговые операции, но и на проекты с производственным содержанием.

Динамика товарооборота отражает растущий экономический интерес. По итогам 2025 года взаимная торговля достигла почти 1,2 миллиарда долларов, увеличившись на 36,4%. В январе-мае 2026 года положительный тренд сохранился: товарооборот составил 468,8 миллиона долларов, увеличившись на 43,9%, при этом экспорт Узбекистана вырос на 60,8%, а импорт из Кыргызстана - на 12,1%. Структура поставок также демонстрирует широкую отраслевую базу - от текстиля, продовольствия, стройматериалов и оборудования в узбекском экспорте до руд, электроэнергии, металлов и пластмасс в импорте из Кыргызстана.

Для закрепления тенденций стороны реализуют программу по увеличению взаимной торговли на 2024-2030 годы. Ее смысл - перейти от роста отдельных товарных позиций к более устойчивой модели поставок: с расширением номенклатуры, развитием каналов продвижения и устранением барьеров. В рамках этой работы рассматриваются вопросы, связанные с углем, строительными материалами, живым скотом, саженцами и листовым стеклом.

Следующий уровень связан с торгово-логистическими и производственными инструментами. Международный торговый центр «Термез» открывает для кыргызской продукции дополнительное южное направление, торговые дома в Бишкеке и Ташкенте могут стать постоянными каналами продвижения товаров, а сборочные производства с использованием комплектующих из Узбекистана придадут торговле более выраженное промышленное содержание.

Инвестиционное измерение опирается на взаимное присутствие бизнеса: в Узбекистане действуют 450 предприятий с кыргызским капиталом, а в Кыргызстане - 85 предприятий с узбекским капиталом. Это показывает переход от торговых операций к более устойчивым формам делового участия.

На этой основе производственная кооперация получает предметное наполнение. В Чуйской области запущено производство автомобилей с участием узбекской стороны: речь идет о выпуске моделей «Оникс», «Каптива», «Дамас», «Кобальт», «Тахо» и «Трекер».

При этом отраслевые возможности не ограничиваются автомобилестроением. В геологии стороны заинтересованы в совместной разведке ряда месторождений, включая железную руду и фосфориты, а также в партнерстве по критическим минералам. В фармацевтике прорабатывается выпуск доступных лекарственных препаратов.

Особый резерв сохраняет легкая промышленность. Уже созданы текстильные предприятия в Кара-Балте и Андижане, расширяются швейные производства в Бишкеке и Ошской области, налаживается выпуск тканей в Чуйской области.

Наряду с индустриальными инициативами стратегическое значение сохраняет энергетическое сотрудничество. Центральное место занимает Камбаратинская ГЭС-1, по которой важно ускорить согласование межправительственного соглашения и обеспечить баланс водно-энергетических интересов сторон.

Транспортный блок дополняет эту логику, поскольку напрямую влияет на устойчивость экономических связей. Для перевозчиков двух стран необходимы предсказуемые условия работы, поэтому актуальны создание рабочей группы и подготовка совместной программы по транспорту и логистике на 2026-2028 годы.

Финансовую основу для части инициатив обеспечивает Узбекско-Кыргызский фонд развития. В его портфеле уже есть проекты в транспорте, финансах, легкой промышленности, стройматериалах и энергетике. Расширение проектной базы Фонда и проработка участия кыргызской стороны в его уставном капитале могут придать этому инструменту дополнительную устойчивость.

Отдельное значение имеет приграничная инфраструктура, которая переводит общую повестку на уровень территорий.

В целом эти направления показывают, что узбекско-кыргызские отношения переходят к более зрелой экономической модели. Рост торговли, производственные проекты, энергетическая координация, транспортные коридоры, аграрные и промышленные инициативы, а также расширение финансовых инструментов формируют не разрозненный набор договоренностей, а взаимосвязанную систему долгосрочного партнерства.

 

 

 

 

Отношения между Узбекистаном и Азербайджаном в последние годы стали одной из наиболее динамичных линий связи между Центральной Азией и Южным Кавказом. Их основу формируют устойчивый диалог глав государств, политическое доверие, культурно-историческая близость и растущий взаимный интерес к торговле, инвестициям, транспорту, промышленности, энергетике и развитию маршрутов. Поэтому двустороннее сотрудничество все заметнее выходит за рамки традиционного партнерства и приобретает характер комплексной экономической кооперации.

Регулярные контакты на высшем уровне задают стратегическую рамку этой работы. За последние годы состоялись государственные и рабочие визиты глав государств, придавшие отношениям устойчивую политическую динамику. Главным механизмом межправительственной координации остается Совместная комиссия по двустороннему сотрудничеству. Проведено уже 14 заседаний, а очередная встреча в Ташкенте призвана придать дополнительный импульс торгово-инвестиционному и экономическому взаимодействию.

Важным элементом этой архитектуры остаются прямые связи между регионами. Межправительственное соглашение о межрегиональном сотрудничестве, форумы регионов в Ташкенте, Губе и Баку, а также подписанные соглашения между городами двух стран показывают, что партнерство постепенно переходит с уровня государственных решений к практической работе территорий. Запланированный очередной Форум регионов может стать площадкой для конкретных договоренностей в торговле, промышленности, туризме и городской инфраструктуре.

Торговая статистика подтверждает растущий экономический интерес. По итогам 2025 года взаимная торговля достигла 307,3 миллиона долларов. В январе-мае 2026 года положительный тренд усилился: товарооборот вырос на 38,2%. Следующий ориентир - доведение объема взаимной торговли до 1 миллиарда долларов к 2030 году.

Для закрепления этой тенденции важно перейти от роста отдельных товарных позиций к более устойчивой модели поставок. Речь идет о расширении номенклатуры, развитии каналов продвижения, открытии торгового представительства Узбекистана в Баку и использовании новых логистических возможностей. В этой связке особое значение имеет южное направление: продвижение азербайджанской продукции через площадки в Термезе может усилить выход на соседние рынки и придать торговле более широкий региональный контур.

Инвестиционное измерение опирается на растущее присутствие азербайджанского бизнеса в Узбекистане. По состоянию на июль 2026 года в республике действуют 442 предприятия с участием азербайджанского капитала. Они работают в торговле, машиностроении, металлообработке, финансах, страховании, недвижимости, энергетике, сфере услуг, пищевой и легкой промышленности. Это показывает переход от разовых торговых операций к более устойчивым формам делового участия.

Финансовую основу для части инициатив обеспечивает Азербайджано-Узбекская инвестиционная компания. Ее актуальный портфель включает 9 проектов общей стоимостью 651 миллион долларов, при этом объем финансирования со стороны компании составляет 170,9 миллиона долларов. По четырем проектам средства уже выделены, еще пять получили одобрение. Значение этого инструмента состоит не только в объеме ресурсов, но и в том, что он связывает политические договоренности с практическими решениями в торговле, образовании, здравоохранении, промышленности, логистике и финансовом секторе.

На этой основе производственная кооперация получает предметное наполнение. Одним из ключевых направлений является автомобилестроение: в Азербайджане развивается выпуск автомобилей Chevrolet и техники Isuzu с участием узбекских предприятий, а расширение площадки в Гаджигабуле должно обеспечить более глубокий цикл, включая сварку и покраску. Такой формат важен тем, что речь идет уже не только о поставках готовой продукции, а о формировании цепочек сборки, компонентов и технологического обмена.

Отраслевые возможности не ограничиваются автомобилестроением. В горнодобывающей сфере стороны развивают сотрудничество по геологоразведке и освоению месторождений драгоценных и критических металлов в Узбекистане. Это направление усиливает индустриальную часть двусторонней повестки и создает основу для более технологичной работы в сфере минеральных ресурсов.

Наряду с добывающей промышленностью значительный потенциал имеет нефтегазовая и химическая кооперация. Участие SOCAR открывает возможности для совместной работы в геологоразведке, поставках энергоресурсов, переработке и развитии смежных сервисных направлений. В более широкой логике это позволяет рассматривать сотрудничество не только через призму сырьевого сектора, но и как основу для промышленной и технологической связки с высокой прикладной востребованностью.

Особое место занимает транспорт и логистика. Прорабатывается производство и использование паромов для нужд Узбекистана с выходом на маршруты через порты Курык и Алят. Для Узбекистана это дополнительная возможность укрепить доступ к транскаспийским коммуникациям, а для Азербайджана - расширить роль своих портов и логистической инфраструктуры в движении грузов между Центральной Азией, Кавказом и внешними рынками.

Отдельное значение имеют градостроительство, туризм и городская инфраструктура. В Ташкенте реализуются крупные проекты с участием азербайджанских инвесторов, включая гостиничные, туристические и жилые комплексы. Для двусторонней повестки такие вложения важны не только как капитал в недвижимость, но и как вклад в качество городской среды, развитие туризма и сервисной экономики.

Смежным направлением остается легкая промышленность. В Азербайджане прорабатываются хлопково-текстильные кластеры с участием узбекских компаний, что позволяет объединять сырьевую базу, производственные компетенции и доступ к новым рынкам. В перспективе такая связка может усилить экспорт готовой текстильной продукции и снизить зависимость от торговли сырьем.

Отраслевой контур дополняют финансовый сектор, строительные материалы, электротехника, пищевая промышленность, сельское хозяйство, фармацевтика и ювелирная отрасль. Проекты в этих сферах находятся на разной стадии проработки, но вместе они расширяют базу сотрудничества.

Сила нынешней узбекско-азербайджанской модели - в сочетании политического доверия с практическими инструментами: инвестиционным капиталом, производственными цепочками, межрегиональными связями и транскаспийской логистикой. Здесь маршруты становятся не просто транспортной темой, а частью более широкой экономической архитектуры, соединяющей рынки, предприятия и территории. Поэтому сотрудничество двух стран все больше воспринимается как один из устойчивых мостов между Центральной Азией, Кавказом и внешними рынками.